コラム

バイクのカタログやスペック（諸元）を見ていると「圧縮比」という項目があります。この圧縮比とはエンジンの燃料をどれくらい圧縮しているかを表す比率（数値）のこと。ここでは圧縮比に付いてできるだけわかりやすく解説しています。

バイクのスロットルアシストは、アクセル（スロットル）を握りっぱなしにしなくても済む便利なアイテム。特に長距離のツーリングなどでは重宝します。ここではスロットルアシストのメリットやデメリット、おススメのスロットルアシストや使い方について解説しています。

バイクは50㏄の原付から1000㏄以上の大型バイクまでありますが、どれくらいの重さがあるのでしょうか？ここでは排気量別のバイクの重量の目安や、「乾燥重量」と「装備重量」の違い。重量が与える影響など、バイクの「重さ」について解説しています。

キャブレターのバイクには「チョーク」と言うものが付いています。チョークは主にエンジンを始動時にガソリン濃度を濃くしてエンジンをかかりやすくするものです。ここではバイクのチョークの仕組みや正しい使い方などについて詳しく解説しています。

冬など寒い時期になると、バイクのエンジンが掛かりにくくなるのは良くある事です。特にキャブレターのバイクなら尚更です。ここでは、冬の寒い時にエンジンの始動性が悪くなる原因や、対策について詳しく解説しています。

バイクの前のホイール中心から、後ろのホイールの中心までの距離を「軸間距離」と言います。この軸間距離はホイールベースとも呼びますが、ホイールベースの長さによってバイクの特性にも違いが出てきます。ここではホイールべースについて解説しています。

バイクのエンジンの異音で、タペット音と言うものがあります。カチカチとかカタカタと言う連続音です。初期のうちは比較的簡単に直せますが、重度になるとオーバーホールが必要になることも。ここではバイクのタペット音について解説しています。

バイクのパーツにステアリングダンパーと言うものがあります。ステアリングダンパーとは、ハンドルの振れを抑止する装置のこと。ここではステアリングダンパーの種類や仕組み、また効果について解説しています。

インジェクションが主流の昨今でもキャブレターのバイクは人気があります。このキャブの不具合のひとつがガソリンが溢れてしまう「オーバーフロー」という現象。ここではバイクのオーバーフローの原因や修理などについて詳しく解説しています。

バイクに乗ってると、自分のバイクがリコールの対象になる事もあります。この「リコール」とはどのようなものなのか、また、リコールの案内が来た時の対処法やリコール対象の調べ方など、バイクのリコールについて詳しく解説しています。